преподаватели
Тимур Адильбаев, Денис Симонов

ученики
Николай Евдокимов, Вячеслав Богомолов, Паша Омельчук, Андрей Гладышев, Артем Очерет, Денис Петрачков, Таня Фролова, Аня Монакина, Андрей Славин, Ксения Матюхина, Эвелина Михалева, Полина Мамонова, Арина Палаткина

Короткие видео для введения в проблематику

Битва за город. Как изменить наши улицы. Джанет Садик-Хан. Сет Соломонов
Автор книги, Джанет Садик-Хан, стала одним из пионеров превращения "городов автомобилей" в "города людей". Занимая пост комиссара Департамента транспорта г. Нью-Йорк в течение семи лет, она смогла реализовать множество проектов по переустройству улиц, подробно описанных в этой книге. В Нью-Йорке был создан велопрокат, появились пешеходные зоны и зоны отдыха, расширилась система общественного транспорта. За счет реорганизации городского пространства и при минимальных затратах Департаменту транспорта удалось снизить травматизм на дорогах, улучшить экологию, а главное - вернуть городские улицы людям.

Город для пешехода. Джеф Спек
Книга известного американского урбаниста Джефа Спека хороша как практическое руководство для ведения городского хозяйства и как пособие для лекционного курса. Её можно читать в общественном транспорте, за чашкой кофе и в рабочем кабинете. Издание открывает широкий горизонт для целенаправленного поиска: как научиться жить в современном городе и что делать, чтобы это стало возможным.

Проектирование городских улиц
Эта книга о новейших тенденциях в урбанистике. О том, как можно сделать улицы удобными и безопасными для жизни, где автомобилист, велосипедист и пешеход будут чувствовать себя комфортно. Основной принцип новых трендов современного проектирования городов - идея о том, что городские улицы являются общественным пространством и представляют собой несколько больше, чем просто место для движения транспорта.

Человеческий масштаб / The Human Scale / 2012

50% мирового населения живет в городах. К 2050 году их количество вырастет до 80%. Жизнь в мегаполисах одновременно очаровывает и нагружает проблемами. Сегодня мы сталкиваемся с пиком добычи нефти, изменениями климата, одиночеством и серьезными проблемами со здоровьем из-за нашего стиля жизни. Но почему? Датский архитектор и профессор Ян Гейл изучал поведение человека в городах на протяжении 40 лет. Он документально подтвердил, что современные города отрицают человеческое взаимодействие

Что прекрасно в этом городе:
1) Интересная архитектура (взять хотя бы балкончики).
2) Много зелени. Здесь есть не только палисадники и клумбы, но даже огороды.
3) Ориентированность на пешеходов, а не на машины: широкие тротуары, стулья, скамейки...
4) Вода. Неспроста Астерн называется озёрным городом: в центре, как ни странно, находится озеро. А ещё в некоторых дворах есть бассейны.
5) Соблюдён "человеческий масштаб": в большинстве домов 6-7 этажей.

Что замечательно здесь:
1) Опять же "человеческий масштаб": дома не выше 10ти этажей.
2) Гармоничное сочетание с природой. Река проходит прямо через город.
3) Красивые необычные дома.
4) Много пешеходных зон - есть где погулять.

Что отлично вот тут:
1) Красивые, яркие, разноцветные дома.
2) И снова "человеческий масштаб".
3) Очень уютные дворы с детскими площадками, зеленью и открытыми верандами.
4) Широкие пешеходные и велосипедные зоны.
5) Интересное оформление подъездов домов.

О чем текст:
Текст о секрете успеха Макдональдса и компаний, работающих по этой системе

Факторы:
1. Эффективность - макдональдс предлагает наилучшим образом обеспечить "путь" от голода к сытости
2. Просчитываемость - собираясь зайти в Макдональдс, потенциальный покупатель заранее просчитывает то время, которое он потратит на дорогу, ожидание заказа и его поедание
3. Предсказуемость - гарантированно любой продукт из меню будет одинаковым в любое время и в любом месте
4. Контроль - заведения работают на поток. Обстановка в заведениях принуждает быстро поесть и уйти. Сотрудников Макдональдса учат производить ограниченное число операций именно так, как положено

Ссылка на текст

O чем этот текст:
Этот текст рассказывает о журнале "Нью Йоркер", который достиг своей максимальной популярен в одноименном городе с 50-х по 70-е года 20-го века. Но позже, из-за ряда некоторых причин (основная из которых - расслоение культуры на "высокую" и "низкую") журнал терял популярность и много денег. Однако, в 1992 году в журнал пришла Тина Браун; она начала объединять "низкую" и "высокую" культуры, а вот как у нее получилось вы узнаете полностью прочитав текст. /Спойлер! У нее все получилось/

Факторы nobrow:
1. Баланс между "highbrow" u "lowbrow"
2. Переосмысление нормы
3. Демократизация искусства


Ссылка на текст

Люди пресыщены....

Основные проблемы современной жизни вытекают из того, что люди в условиях общественного давления стараются сохранить свою индивидуальность, самостоятельность, самобытность, уникальность культуры, образ жизни. Психологическая основа этого - повышенная нервность жизни. В условиях повышенного стресса люди перестают остро реагировать на вещи и события, выходящие за рамки привычного.
Немаловажным является тот факт, что современные люди довольно пресыщены (блазированность). Подобно тому, как неумеренное наслаждение вызывает в человеке атрофию чувств, наша нервная система перестает реагировать на маловажные события, так как не может так быстро восстановиться для новых эмоций.

Ссылка на текст

Идеальный город в античности - произведение искусства.

Факторы
- Компактность
- Защищенность
- Законченность
- Эстетичность плана

Город как модель

Идеальный город в 20 веке - механизм.

Факторы
- Управляемое развитие и движение
- Структурность
- Иерархичность
- Завершенность

Идеальный город в 21 веке основан на сотрудничестве

Он саморазвивается через диалог свободы и организации

Суть
- Круглая форма
- В центре сад и площадь, все ключевые учреждения
- Хрустальный дворец - выставочно - торгово - прогулочная зона
- Кольца жилых зданий
- Кольцевая дорого
- Кольцо функциональных учреждений: церковь, школы, предприятия
- Кольцо ж/д
- Кольцо сельской местности

Суть
- Перенаселение
- Нехватка жилья
- Дефицит занятости для квалифицированных специалистов
- Бесконтрольная индустриализация
- Недостаток общественных пространств
- Плохая транспортная ситуация

- Хорошее освещение. Людей должно быть хорошо видно
- Можно выкладывать контрастным покрытием (например плиткой), так как водитель чувствует, что это «не его территория» и становится внимательнее
- Рядом с переходом не должно быть предметов, которые его загораживают(рекламные щиты, парковки, остановки общественного транспорта; исключение — деревья)
- Островок безопасности
- Подземные переходы— не лучшая идея, которая очень усложняет жизнь людям с колясками, больными ногами и тяжелыми сумками
- На второстепенных проездах, во дворах, дорога должна подниматься на уровень тротуара

- Нет раздражающих ярких цветов
- Лучше всего использовать естественные материалы
- Пространство должно быть интересным - корабль, замок, осьминог
- Разные элементы: батуты, фонтаны, скалодромы

С ростом численности населения проблема комфортного обустройства городов стоит достаточно остро. Мы видим, что сегодня люди отделились, отгородились друг от друга, живут в маленьких семьях или вовсе одни. Таким образом они отгораживаются от этого мира, запираясь в своей квартире, теряют общность и единство, перестают контактировать друг с другом. Всеобщая модернизация ухудшает экологию городов: она направлена лишь на улучшение условий передвижения машин, скорости и простоты.

Многие урбанисты занимаются исследованиями в этой области, пытаясь понять, что же является идеальным для людей городом. Рассмотрим концепцию города будущего с нескольких сторон.

Энергетика

Развитие городов невозможно без достаточного количества энергии. В условиях энергетического кризиса производство энергии ведет не только к исчерпыванию ресурсов, но и к ухудшению экологической ситуации. Необходим переход к альтернативным источникам энергии, и многие страны уже двигаются в этом направлении. Так, страны Центральной Европы частично обеспечивают себя за счет ветряной энергии, у южных стран (Греция, Италия) 80% выработанной энергии приходится на солнечную. Исландия, благодаря своему географическому положению, смогла полностью перейти на геотермальную энергию. Она стала первой страной, полностью отказавшимся от традиционных источников энергии.

Транспорт

Развитие транспортной системы в разных городах происходит по-своему. Примером для многих стран стала велосипедизация Копенгагена про проекту Яна Гейла. Но крупные мегаполисы (Лондон, Нью-Йорк, Москва) осваивают велосипед как вид транспорта куда медленнее, для них куда более актуальным является введение каршеринга. Еще одно нововведение, которое пока находится в режиме тестирования в некоторых странах, - наземный транспорт без водителя. И если поезда без машинистов уже давно используются в метрополитенах Копенгагена и Парижа, то автобусы без водителя можно встретить не везде.

Комфорт

Почему людям так нравятся тихие европейские улочки, а в огромном мегаполисе Китая или Америки им становится некомфортно? Дело в человеческом масштабе: человеку гораздо приятнее находиться в среде, где он сам является мерой. Среди многоэтажек мы чувствуем себя ничтожными, но чувствуем себя спокойно там, где есть достаточно свободного пространства.Пример удачного города с человеческим масштабом - Копенгаген. Он был преобразован не так давно, и главным преобразованием стало то, что из потенциальных общественных мест убрали машины. С машин люди пересели на велосипеды, и теперь Копенгаген - велосипедная столица Европы. За счет освобождения дорог от машин появилось больше общественных пространств, люди стали использовать их для общения, и уровень комфорта города стремительно поднялся.

Общественные пространства

Чтобы из города не хотелось уезжать, его нужно сделать не только пригодным для жизни, но и приятным. Этому может значительно поспособствовать озеленение и создание многофункциональных парков, где люди смогут не только отдыхать, но и развиваться. Уже сейчас мы видим тенденцию создания бесплатных лекториев, открытых кинотеатров. Это стимулирует людей выходить на улицу и общаться. Кроме третьих мест на природе большую роль в жизни общества играют антикафе, коворкинги и кластеры. Коворкинги уже пользуются большой популярностью, т.к. дают возможность офисным работникам освободиться от рутины, а фрилансерам - пообщаться с другими людьми. Если тенденция к фрилансу будет сохраняться, то число коворкингов и антикафе с такими же функциями будет только расти.

ETH Zurich, Switzerland

Responsive Cities
Smart Cities
Quality of Life: Livability in Future Cities
Future Cities


Lund University, Sweden

Greening the Economy: Sustainable Cities
Greening the Economy: Lessons from Scandinavia

Аля Чечёткина. Лекция «Типовая застройка будущего: Как угодить каждому»
Как будет выглядеть жилье XXI века и чем оно отличается от советских стандартов? С примерами и фактами рассказала архитектор КБ Стрелка, ведущий разработчик Стандартов жилых пространств Аля Чечёткина

Реконструкция в большом городе: от проекта к реализации
Генеральный директор бюро Strelka Architects Дарья Парамонова, руководившая проектом благоустройства московского Садового кольца и Нового Арбата в рамках программы «Моя улица», рассказывает, с чем сталкиваются архитекторы и горожане во время масштабных реконструкций и где найти компромисс

За время нашего курса мы читали много статей, которые позволяли углубиться в проблематику намного конкретнее, чем это было на парах


Лучшие общественные пространства России 2017 года
Реконструкция Грозного, Астрахани, Липецка и других городов России
Про парк Хай-Лайн
Про Новую Голландию в Питере
Архитектор, который переделывает Таймс-сквер и Садовое кольцо
Концепции общественных пространств
Дизайн — подорожник №1. Убитый фасад в Новороссийске
Дизайн — подорожник №2. Входная группа в брежневке
Дизайн — подорожник №3. Петербург — хорошо. Но можно лучше
Смешанное использование — рецепт сбалансированного города
Новый урбанизм Яна Гейла
Интервью: Архитектор Ян Гейл о велосипедах и будущем мегаполисов
Как устроен город - Григорий Ревзин
Синхронная таблица по мировой истории до 18 века
Табличка по ХХ веку
8 простых идей Яна Гейла для Москвы
Как жители Китай-города устроили себе бруклинский дворик
Западные архитекторы хвалят и критикуют московское благоустройство
Бизнес креативных пространств Петербурга: как открыть лофт в заброшенном заводе и не прогореть
Бульвар строителей в Кемерове превратили в общественное пространство
Как в новогодние праздники изменяется городская среда?
Новый урбанизм
Сила пешеходных городов
Как велопрокаты становятся новым Uber
Топ 5 общественных пространств у воды
Редевелопмент
Дарья Парамонова: «Если критикуют — хорошо». Разговор о московском благоустройстве
Главные тренды развития мегаполисов в ближайшем будущем
Почему на звезде смерти мало общественных пространств?
Про брендинг городов
Современные школы: 10 впечатляющих проектов со всего мира
Как получилось, что все крупные музеи Москвы стали меняться одновременно